1)導向管采用Φ100材質為40#的圓鋼制作，導向部位用黃銅套管防護減少導向管的磨損。在試驗過程中起到定位導向作用，防止拉力油缸承受徑向力而導致油缸損壞。

   2)機架采用箱式框架焊接，增加拉力機強度，與地基采用螺栓連接，起到拉力油缸固定作用。

   3)底座采用箱式框架焊接，增加拉力機強度，與地基采用螺栓連接，提高整機穩定性。

   4)拉力油缸采用高強度拉力油缸，正向安裝形式，即活塞桿縮回時，系統施加拉力。

   5)拉力滑塊采用整體加工形式，增加拉力機強度，減少試驗誤差。與油缸采用鉸接形式安裝，方便更換與維護。

   6)夾具座鑲嵌槽式設計，采用超高強度合金制作，拉力機強度高，韌性好，承載能力大等優點，在試驗過程中，可以降低因夾具變形而造成的試驗誤差，并有效的與夾具配合，起到保護作用，并能防止夾具與試樣脫槽。

   7)夾具與夾具座采用鑲嵌式配合可隨意拆卸更換，每種規格的試樣配合設計該試樣的夾具，可以滿足各試樣的試驗要求，并能準確配合防止試樣與夾具配合不對而導致的脫槽現象，采用超高強度合金制作，拉力機強度高，韌性好，承載能力大，在試驗過程中，可以降低因夾具變形而造成的試驗誤差。

   8)移動滑塊采用整體加工形式，增加拉力機強度，減少試驗誤差，與機架采用滑動配合，并配有定位銷控，可根據要求在相應位置采用銷軸固定方式固定。

   9)定位銷軸移動滑塊的定位固定銷軸，采用高強度合金鋼整體加工制作而成，防止在試驗過程中產生變形而導致銷軸不能正常脫離的現象發生，并能減少試驗誤差。

   10)防護罩與機架上表面采用T型槽滑動連接，在試驗過程中全部覆蓋整個試驗機，防止在試樣拉斷時崩出的現象。

   11)尾座采用箱式框架焊接，增加拉力機強度，與地基采用螺栓連接，提高整機穩定性。

    整機在現場安裝時均采用部件化安裝，減少了運輸成本，并在安裝過程中采用扭力扳手，使每個螺栓均能達到拉力機強度要求，各部件均采用二氧化碳氣體保護焊工藝方法施焊，焊絲采用高強度焊絲，焊接成型后采用回火處理，消除其內部應力，整機噴砂后噴涂防腐漆及面漆，使油漆與工件附著力更好，起到更好的防銹功能。結構如下圖所示。